汽车刚度试验台：

新能源汽车要频繁地起动、停车、加速、减速，驱动电机常常过载，因此改善动力总成的隔振特性是整车NVH性能设计的重要一环，对车辆的乘坐舒适性也有着重要影响。通过仿1真计算结果与实车骨架刚度试验结果对比验证了骨架有限元模型的有效性。设计良好的悬置系统能够有效地降低动力总成传递到车身、座椅上的振动，因此有必要对电动车的动力总成悬置系统进行振动分析与优化设计，试验运行时，出于安全原因，试件由一个聚酯纤维透明塑料外壳罩住，该外罩为机械锁定，仅有当惯性质量突然下降，处于保护模式时才可被打开

汽车白车身静刚度试验台---白车身及局部静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度和扭转刚度试验，对车身进行合格与否判断。车身弯曲及扭转刚度与整车动力学性能、整车NVH性能、疲劳耐久和操稳性能等密切相关。不同试验样件的参数采用界面输入；每种试验项目均为独立的模块，其中的试验参数可采用界面自定义输入、标准参数输入；试验项目和其中的设定参数可选择。有需要白车身静刚试验台欢迎咨询合肥百川。

其实车身刚度和车辆的安全性能无关，它分为动态和静态两种。以白车身为例，基于白车身的弯曲刚度和扭转刚度，识别出性能关键区域并降低非关键区域结构胶用量。静态车身刚度是指车身在外力的作用下，抵抗变形的能力。通俗的说，可以把汽车的钢板想像为纸板或很薄的塑料板，他们是具有韧性的，当每个车轮作用在不同的力的情况下，车身会发生一定角度的扭曲。其数据通常用Nm/deg来表示，意思是令车身产生1度的扭转所需要的扭力。